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  • 新型鋼鋁輪

    1、突破傳統鋁輪和鋼輪的材料限制;
    2、克服鋼和鋁不同材質的無法焊接的工藝難點;
    3、結合鋼輪抗沖擊和鋁輪外觀美散熱好的優點;
    4、多規格輪輞和輻板可自由搭配,選擇多樣化;
    5、外觀時尚、載重好、抗沖擊、安全性好。

  • 新型鋁輪

    1、輪輞鋁板滾壓,輪輻鍛打精工,組合摩擦焊接;
    2、款式更換方便,取消開模時限,成本更加低;
    3、同載荷下,比傳統鋁輪減重20% ,超級輕量化;
    4、輪輞全包邊工藝,具有超高抗沖擊性能;
    5、外觀時尚、散熱性好、節能、安全、環保。

  • 新型鋼輪

    1、采用SAPH440高強材質,提高載荷,減輕重量;
    2、僅需設計一套組合模,可生產多種PCD尺寸;
    3、輻板弓形結構設計,增大抗扭曲能力;
    4、輪輞輪緣全卷邊設計,提高防脫圈能力;
    5、定制化設計、快速打樣、價格實惠。

工藝介紹
擁有先進獨特制造工藝,不斷的研發更新
  • 輪緣全包邊工藝

           輪緣設計成“O”型卷邊結構,該造型結構可使輪輞采用更薄的材料,使輪轂整體輕量化,成倍地增加了輪轂的抗沖擊能力,使其受沖擊時不易變形或撕裂,從而避免輪胎產生裂紋或形成胎壓泄漏。 “O型鋼管原理”具有更好的減震效果,適用于復雜地形高強度作業的車輛。

  • 輪輞滾壓一次成型工藝

           采用自主發明的內撐式滾壓成型機,把原來需要四個步驟才能成形的工藝簡化到一個步驟完成,解決了鋼制車輪的徑軸向跳動問題,使之始終保持在0.6mm之內,且在疲勞試驗和徑向沖擊后,鋼圈均無損傷、裂紋、斷裂和明顯變形,真空胎無慢性漏氣現象。

  • 摩擦攪拌焊接工藝

         采用攪拌摩擦焊接技術,其原理是通過高速高壓旋轉,促使被焊接工件部位形成鍛造狀態。相較于傳統熔焊工藝,該工藝的形態組織更致密,機械性能更理想。該工藝處理后的產品,比傳統工藝的產品,強度超過50%,減重達到20%,能夠大幅降低車輛的耗能。

  • 高水平噴涂工藝

           具備噴粉、噴漆、電泳等生產加工能力。噴粉線引進德國先進工藝設計理念,采用懸掛鏈傳輸、自動控溫系統、可移動粉房、旋風粉末回收系統等高端設備。鋼鋁輪前處理線,采用中性酸洗陶化工藝,比原中性酸洗磷化工藝,降低對鋁板的防腐性,減少對環境的影響,更加環保節能。

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